中国新年前闲置集装箱船规模下降

  上个月,集装箱船闲置数量下降超1%,是近两年来最大的幅度。但分析师预期,这仅是承运人该月恢复空班的暂时行为。
  据统计,目前共281艘54.7万teu运力闲置,分别占船队和运力数的5.5%和3.8%。一月第一周,共有6.6%的集装箱船有超过5天的闲置,是自2014年3月以来的最高值。分析师表示,这次闲置运力下降是由于亚欧和跨太平洋航线空班的减少,因为承运人想利用中国新年前的需求提升。比如马士基,甚至投放加班船以承运增长的货量。
  一月初,共有29艘7,500teu以上船舶闲置,包括6艘13,000teu以上的船舶。而目前已经下降到只有12艘,且仅有1艘13,000teu以上的Maersk Evora号抛锚。
  但接下来几周,会有其他超大型集装箱船抛锚,估计将有18个航次的亚欧航线船舶在二月被撤销。
  实际上,年初的运价上涨使亚欧航线即期市场涨至$1,000/teu,但随后快速下跌至$591/teu,而其他主干航线的运价也呈现相同走势。
举办地点:
天津梅江会展中心
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